鹹田灣 - 黃牛山人攝
山野

麥理浩徑四天順行記

每每有外國朋友問我香港有什麼值得旅遊的地方,我總是推薦香港的山徑。相比遊人摩肩接踵的景點和五光十色的名店,香港的山徑顯得寧靜悠然,既有大自然的生氣,又可俯瞰都市的䌓華,還可遠眺太平洋的浩瀚及至別國的城市;而且香港山徑數量之多,路線之長,也是世界一線都會中罕見。
下文描述我於 2018 農曆新年假期分四天把香港著名的麥理浩徑全走的行程。網上已有很多師兄對麥徑有更深入的分享了,所以本文只會記錄主觀的遊記。

麥理浩徑是香港首條長途遠足徑,於 1979 年啟用,以港督麥理浩爵士命名。遠足徑全長約 100 公里,共分為十段。路線大致由東部的西貢起,伸延至西部的屯門,途中穿越八個郊野公園。

– 引自 oasistrek 網站

第一天:麥理浩徑第一、二段

麥理浩徑第一、二段

日期: 2018/2/17
全程時間: 6 小時 16 分
路程長度: 24.15 公里

起點:於沙田乘 299 號巴士到麥邊,再轉乘 94 號到上窰下車,沒走多遠便到達麥徑第一段的起點。

終點:北潭凹乘 94 號再轉 299 號出市區。注意由於這是一條很熱門的路線,北潭凹在假日經常有大批登山人仕候車,尤其在下午的熱門回程時間最擠;假日下午的 299 從西貢出市區方向也是非常多人,在麥邊中途站幾乎沒可能擠得上車;所以我一般會搭 94 到西貢總站才轉乘 299。


麥徑第一、二段途經萬宜水庫、浪茄灣、西灣山、西灣、鹹田灣、赤徑、北潭凹,其中從萬宜水庫東壩開始至鹹田灣一段,能遠眺南中國海一望無際的浩瀚,海水清澈見底,春天時有漫山艷紅的吊鐘花,夏秋時有黃黑色的豹蛾飛舞,四處都能遇見友善又純樸的黃牛,是我在香港境內最喜愛的行山路線,沒有之一。

沒~有~之~一!

一望無際的大海。西灣跟鹹田灣對出的兩個小島 - 大洲和尖洲。 黃牛山人攝
一望無際的大海。西灣跟鹹田灣對出的兩個小島 – 大洲和尖洲。 黃牛山人攝

第一段所經過的萬宜水庫是全港最大的淡水湖,湖面寬廣平靜。環繞的山石呈六角形,稱為「六角柱石」,岩石在遠古時由火山噴發出來的岩漿冷卻後形成,再因地殻變動而豎立扭曲,蔚為奇觀。路程中常會遇到一群群的黃牛列隊行進,很是有趣。

途中較吃體力的路段是從浪茄灣上西灣山那段,要攀升 300 米,大晴天時尤其辛苦。捱過了西灣山後不久,壯闊的大浪西灣景觀變入眼簾,辛苦也是值得的!

另鹹田灣至赤徑也有一段考體力的上坡路。然而總括來說,山路寬濶易行,幾歲小孩也能應付,甚至不用穿專門的爬山鞋。

留意淺綠色的是海拔高度。最難捱的只有中段攀上西灣山那段,上升三百米。

每逢春季,香港的山野常開遍可愛的吊鐘花,在麥徑第一、二段也很常見。這次農曆新年期間過來,正好遇著花期,令我目不睱給。

我第一次到西灣,是小時候跟親戚乘他公司的遊艇前往的,當年便留下了深刻的印象。在西灣附近有一條名為雙鹿石澗的溪澗,我們在海中游過鹹水後會走到石澗游淡水,順便沖沖身。那邊經常有追求剌激的年輕人在跳水。那是青春的激情,我只會坐著欣賞替他們高興,自己卻不會再參與了。

平時若跟家人朋友走這條徑,到達赤徑時我們會乘俗稱「大飛」的電動舢舨到黃石碼頭而不步行到北潭凹,因為黃石碼頭是 94 號的總站,能保證上車有座位。另外,坐大飛的經驗也很有趣,一般每位收費 20 元。

可愛的吊鐘花  - 黃牛山人攝
可愛的吊鐘花 – 黃牛山人攝

第二天:麥理浩徑第三、四、五段

麥理浩徑三、四、五段

日期: 2018/2/19
全程時間: 11 小時 29 分
路程長度: 33.23 公里

起點:在沙田乘 299 號巴士到麥邊,再轉乘 94 號到北潭凹下車。留意別在前一個站「北潭凹管理站」早下了喔。

終點:大埔公路,乘 81 號巴士到沙田火車站


攀上馬鞍山那段最辛苦,其他山路也很考體力。

第二天的行程相當辛苦,行程從西貢一直走到沙田近荃灣的大埔公路,算是很進取的計劃。首先第三段從北潭凹連攀牛耳石山、畫眉山、雞公山等,已耗了不少體力;第四段攀馬鞍山更要一口氣上攀升 400 米,然後走一段頗長的路才到達大老山。

於牛耳石山眺望大灘海,天氣好的時候可見到高流灣。 黃牛山人攝

麥徑第四段過了馬鞍山後,會經過大金鐘和昂平。那裡是一個很受山客歡迎的景點,有一片很大的草地,能遠清楚看到西貢市,白沙灣和橋咀島等景色,天氣好時還會有人在那裡練習滑翔傘。

天氣好時的昂平,景色美得不得了。 - 黃牛山人攝
天氣清朗時的昂平,景色美得不得了。 – 黃牛山人攝

我完成第四段時是下午三時多,查看 oasistrek 網站的資料第五段約需 3.5 小時,心想應該可在入黑前完成吧?誰知第五段雖然沒有太大難度的路段,卻也相當長,上上落落的挺費氣力。

我到達筆架山時,天已全黑。塞翁失馬,我乘機在畢架山上俯瞰九龍的夜景。這是我第一次於晚上俯瞰整個九龍的市區,萬家燈火很有氣勢呢!

不過,鷹巢山自然教育徑在入黑後簡直是一種折磨,因為那兒的路繞來繞去,漆黑中又無法觀賞各式樹木。明明已聽到大埔公路上的汽車聲,我卻只能繼續摸黑在山上繞。花了很久,才越過了那段髮夾彎山路到達公路。

總體而言,一次過走完三、四、五段有點太拼,體力不佳的朋友切勿太進取喔。

於畢架山上俯瞰九龍的夜景,萬家燈火。 黃牛山人攝
於畢架山上俯瞰九龍的夜景,萬家燈火。 黃牛山人攝

第三天:麥理浩徑第六、七、八段

第六、七、八段,城門水塘開始是俗稱「針草帽」的著名路段,從九龍附近一直往荃灣方向邁進。

日期: 2018/2/23
全程時間: 6 小時 25 分
路程長度: 20.57 公里

起點:大埔公路,從沙田乘 81 號至 X 站下車

終點:在荃錦公路出口,附近雖有一輛 51 號巴士,但班次非常疏落。結果我在荃錦公路往荃灣方向走了快半小時,決定乘的士到荃灣,車資才四十元左右。


第六段進入金山郊野公園範圍,從九龍水塘至城門水塘一段十分輕鬆,路程也短。沿途有不少猴子成群結隊聚集,很是壯觀。

九龍水塘一段有很多𤠣子成群出沒,請勿餵飼啊。 – 黃牛山人攝

第七、八段是人稱「針草帽」的路段。第七段從城門水塘起步,先挑戰針山,走的是泥路;然後是草山,主要是石屎路。上針山需要急攀 400 多米,所需體力甚大,大晴天時由於沒有樹木遮擋陽光更是難捱,被稱為麥理浩徑最辛苦路段。

我在此路段碰到一位步履輕快的師兄,他教我要選石級旁的泥路走,減少腿部的負擔,並盡量保持合適自己的步伐的節奏。有高手在旁激勵之下,這段路是我速度發揮得最好的一段。

從低的九龍水塘一直往全港最高,逹海拔 900 米的大㡌山進發「打大佬」。
針山 - 畢直向上! - 黃牛山人攝
針山 – 畢直向上! – 黃牛山人攝

我跟師兄走完了針山和草山後,在鉛礦凹的涼亭分手,然後我繼續獨自挑戰全港第一高峯 – 大帽山,也開始了麥徑第八段的行程。大帽山有很多形狀奇特的大石,沿路有些地方需要手腳並用攀爬,但並不危險。我在路上遇到一對父女,女兒才 6 歲,十分令人佩服。

走過了大帽山最高處,先沿髮夾彎馬路落山,再轉走泥路走往荃錦公路。沿途盡覽荃灣及青馬大橋景色。

大帽山上的大石 – 黃牛山人攝

第四天:麥理浩徑第九、十段

從大帽山腳一直往西走,直到屯門。

日期: 2018/2/24
全程時間: 11 小時 29 分
路程長度: 33.23 公里
(後註:33.23 公里是 app track 出來的長度,但 9-10 段按資料應該只有約 21.5 公里左右,懷疑是 tracking 過程出了問題或是 app 出錯,總時長也應該比真正花了的時間為短。感謝 香港行山遠足之友(吹水山谷)的師兄指正。)

起點:在荃灣乘 51 號巴士至大欖郊野公園站下車。

終點:位於屯門市中心,交通很多選擇。我選乘輕鐵離開。


留意麥徑第九、十段之間沒有退出點,只能一次過走完。個人覺得此路段是麥徑中最沉悶的路段,景變化不多,海拔高度相距不大,長度卻頗最長,超過 20 公里。早段從大欖郊野公園入口開始後便不段走下坡路,體力要求不高。

第九段整段都是林務車道的石屎路,除了不同種類的樹木花草以外沒什麼其他景色。部份車道路段同時又用作越野單車徑,偶爾會遇到單車好手成群飛馳。

第十段主要的可觀景物有初段的大棠紅葉景及大欖涌水塘景。由於大欖涌水塘中有不少小島,俯瞰能見到大大小小的小島在水塘水面突出,故有「千島湖」的俗稱。

大欖涌水塘的千島湖景 – 黃牛山人攝

過了水塘景後的一段路十分沉悶,尤其在引水道旁的一段冗長的石屎路⋯⋯ 不過由於終點在望了,推著我的腳步繼續向前,幾乎是用跑的速度完成了麥理浩徑的最後一段。


後記

全長 100 公里的麥理浩徑分開四天完成,中間讓自己休息一兩天恢復體力,其實不困難!大家都可以一試!
比較可惜的是春天的天氣不穩定,四天中沒有一天能看見藍天白雲的,令我錯過了不少美景,我一定會待機再走一遍。希望我的分享能鼓勵到各位讀者一試挑戰這香港著名山徑。
我用的 app 是 TrailWatch。不能算是很好用,但能在 iOS 上跑,較貼心的功能是把旅途中拍下的照片標記在地圖上。若大家也有好的遠足 app 介紹,請留言告訴我吧!

今年我計劃走完另一條著名的長途山徑 – 衛奕信徑,旅程經歷會於稍後更新。



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